1. First Stop dekktips |
 |
De beste bak.
Erfaringsmessig viser det seg at dekk slites ulikt. ADAC anbefaler derfor å alltid sette de beste dekkene bak. Tester viser at bakdekkenes grep er avgjørende for kjørestabiliteten.
Punktering på et av bakdekkene fører ofte til en ukontrollert skrens. Punktering på et av framdekkene resulterer i at bilen fortsetter å skli på en rett linje. Det er selvfølgelig også farlig, men relativt sett mindre skadelig. Ujevn dekkslitasje er først og fremst et problem for forhjulsdrevne biler, fordi styre,- bremse- og drivkraft påvirker dekkene. For å motvirke dette anbefaler ADAC at man bytter fram og bakdekk etter 10 000 kilometer.
2. Riktig oppbevaring
Dekk trives best i mørket.
Når du bytter til vinterdekk, bør du legge sommerdekkene på siden, et sted i garasjen.
Vi anbefaler at du tenker på følgende ting:
Merk dekkene før du tar dem av. Da kan du sette dem tilbake på samme sted neste sesong.
Hev dekktrykket med ca 0,5 bar.
Inspiser dekkene for skade og fjern eventuelle fremmedlegemer i mønsteret.
Oppbevar dekkene på et kjølig, tørt og mørkt sted.
Dekk uten felg må stå oppreist, mens dekk med felg kan festes på veggen eller legges oppå hverandre.
Du kan gjøre det enda enklere for deg selv: La din First Stop forhandler ha dekkene på Dekkhotell
3. Mønsterdybde
Når det gjelder vinterdekk bør man følge ADACs råd og sørge for at mønsterdybden er minimum 4 millimeter.
Lovlig mønsterdybde er 1,6 millimeter. Når det er vått har dekkene, spesielt bredere dekk, mye dårligere grep, selv med en dybde på 4 mm. Dekkene er ikke lenger i stand til å lede vann vekk fra overflaten, mister kontakten med veien, og bilen mister styre- og bremseegenskaper.
Derfor er det viktig å ikke la dekkene slites ned til minimum mønsterdybde ved lov på 1,6 mm. Skift siste sommeren når gjenværende mønsterdybde er nede på 2-2,5 mm, avhengig av bredde og dybde på vinteren når det er ned til 4 mm.
4. Kjetting behøver vedlikehold på sommeren
Kjetting behøver også vedlikeholdes for at skal fungere i flere år. Før du lagrer de bør du vaske og tørke de. Mange kjettingprodusenter tilbyr service mellom april og september, bl.a. utbytting av ledd og galvanisering.
5. Å klare seg gjennom vinteren
Kontroller at du har riktig dekk og nok glykol. Du bør forberede bilen i god før vinteren.
Den kalde årstiden stiller mye høyere krav til bilen enn det sommeren gjør.
6. Bra vinterdekk er den beste livsforsikringen
Du bør kun kjøre på vinterføre hvis du har riktige vinterdekk. Men selv de beste dekkene er nesten verdiløse hvis mønsteret er slitt. Spesielt på snø og slaps er god mønsterdybde avgjørende for at dekket skal ha godt grep. Laveste mønsterdybde for snø ved lov er 1,6 mm. For sikkerhets skyld anbefaler ADAC minst 4mm.
7. Vinterdekk uten snø
Takket være den spesielle gummiblanding, er det ikke bare på snø at vinterdekk er det beste valget. Det er derfor det i mange europeiske land er pålagt med vinterdekk.
-
Gummiblandningen i vinterdekk blir ikke hard ved lave temperaturer.
-
Dekkene mister ikke veigrep.
-
Du får mye kortere bremselengde.
-
Du får mer presis styring.
-
Ett vinterdekk gir mye bedre svingning, spesielt på våt vei.
NB!: Risikoen for ulykke på vinteren er 6 ganger høyere enn på en varm sommervei!
8. Kjetting
Kjetting er fortsatt det sikreste og mest effektive ved ekstreme mengder snø eller kjøring i fjellet. Det er ikke lenger et problem å montere dem, takket være moderne, enkle typer. Vi anbefaler likevel at du øver i fred og ro før turen.
Hvis du reiser i utlandet, så sørg for at kjettingen er i samsvar med lokale lover.
9. Riktig lufttrykk
Riktig lufttrykk kan redde liv, men ikke mange vet det riktige lufttrykket for sine dekk. Kjør innom din First stop forhandler og vi hjelper deg gjerne.
10. Spar drivstoff med riktig lufttrykk
Selv med en halv bar for lavt lufttrykk i dekkene, øker drivstofforbruket med opptil 5%. For lavt lufttrykk forkorter også dekkets levetid, samt deres bremsekraft. Så hold øye med lufttrykket i dekkene dine. Du kan vanligvis finne de riktige verdiene for kjøretøyet inne i tanklokket, på førerdøren eller på karmen. Sjekk alltid lufttrykket når dekkene er kalde og ikke når bilen har kjørt i to timer på motorveien, eller har stått stille i solen.
11. Glem ikke reservehjulet
Det finnes knapt noen del på bilen som får mindre oppmerksomhet enn reservedekket. Det reiser med oss i mange år, ofte glemt og gjemt under et deksel i bagasjerommet.
Men fordi du ikke vet når i neste punktering treffe deg, bør du snart gi etter "bil femte hjul". Det er først og fremst et spørsmål om reservedeler lufttrykket, som ofte vil falle til 1 lavere. I denne modusen, er i reservehjulet ikke til mye hjelper hvis du får en punktering.
Derfor bør du pumpe dekket over 0,5 høyere opp i inflasjonen trykk enn i maksimale lufttrykket oppført i bilens manual. Sjekk lufttrykket i reservedekket minst en gang i året!
De kan virke verdiløse, men ventilehettene er en viktig del av bilhjulet. Hvis man mangler en ventilhette, kan det samles sand og smuss i ventilen. Dette kan havne i dekket når man fyller luft, eller mellom ventilløpet og åpningen.
Det kan resultere i at ventilen ikke lukkes skikkelig, og hele tiden slipper ut luft.
13. Innkjøring av nye dekk
Alle nye dekk (spesielt vinterdekk) bør kjøres på i middels hastighet de første 200-300 km på på tørr vei, slik at overflaten ripet lett opp så friksjonen øker.
Det er flere grunner til dette:
Dekk er vulkanisert i varme former, som er produsert med stor nøyaktighet (1 / 100 mm), og alle flater er jevne.
Produksjonsformene inneholder mønsteret, men også alle inskripsjoner og ventilasjonshuller. Alt dette opprettholdes når dekket fjernes fra formen.
For at dekket kan tas ut av formen uten å derformere, sprøytes det med silikonspray.
Vanligvis fjernes dette laget ved kjøring på tørre veier, men unngå skarpe svinger og bråbremsing.
Med en slik innkjøring oppnås dekkets optimale egenskaper
Derfor bør nye vinterdekk monteres før første snøfall, slik at overflaten slites ren.
Det er farlig å treffe fortauskanten hardt. Det kan forårsake skjulte dekkskader, som blir synlige senere. Du bør kun kjøre langsomt over fortauskanter og i en vinkel så rett som mulig uten å skyve dekkene opp mot fortauskanten.
De fleste dekk vil være av naturlige årsaker måtte byttes ut før de blir 10 år gammel, og det anbefales at alle dekk er fortsatt i bruk mer enn 10 år etter produksjonsdato, inkludert ekstra dekk, byttes ut med nye dekk som en enkel forebygging, selv om slike dekk synes nyttig, og selv om de ennå ikke har blitt slitt ned til den lovbestemte grensen. Denne anbefalingen på ingen måte reduserer ansvar forbrukerne å bytte dekk når det er nødvendig. For dekk leveres som originalt utstyr på kjøretøyet (f.eks Montert på en ny bil, og kjøpt av en forbruker med dette), følge produsentens anbefalinger for skifte dekk når de er tilgjengelige (men dekkets levealder ikke overstiger 10 år ).
Hvis en tilhenger eller campingvogn står fortsatt i en lengre periode, anbefales det å fjerne hjulene (pass på at tilhengeren eller campingvogn er sikkert støttet) og lagre dem på et kjølig, tørt sted vekk fra sollys, kjemikalier og ozon kilder.
